奥迪能成为安静运动轿车之王吗？ 2020年奥迪S6并不是缺少一个树皮从它的排气时，需要，但当它停留在雷达下，而仍然有马力的水龙头，这很可能是四门选择。 毕竟，并不是每个人都想对自己的表现大喊大叫。

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这感觉就像是一段时间以来，“Q”汽车——或者，正如他们在美国可能说的，“卧铺”——是最后一辆时尚汽车。 非正式的定义是一种可以让许多人——或大多数人——在灯光下感到羞耻的车辆，但不穿着它的表现在袖子上，这是一种恭维，曾经是宝马M款轿车的缩影。

然而，如今，明显的挥霍现象更为普遍。 这一点，再加上宝马的超大型企业声嘶力竭，使得最后几辆M车对他们的天赋过于直言不讳，无法获得“Q”地位。 梅赛德斯-AMG的牛肉镇静剂是一样的。

相比之下，新奥迪S6几乎是隐秘的。 不丑，不，甚至不近。 只是一个相当克制的英俊。 也许更永恒一点，就像第一代S8——“Q”汽车之王（如果有的话）——今天看起来仍然很棒。

这些天烤肉更大，但S6并不太大。 大轮子是去刚性的，但标准的20英寸的车避免看起来像珠宝（可选的21英寸版本也不太轻率）。 甚至价格也达到了平衡：从$73,900（加上995目的地）到2020S6溢价加。

当然，“Q”需要它的另一面才能正常工作：它必须有一定的力量。 在奥迪的例子中，这是由2.9升T FSIV6比特博发动机提供的，下降了两个气缸，但在上一代汽车上的功率数字与444马力和443磅英尺的扭矩。 每小时0-60英里在4.4秒内到达。

四轮驱动是标准的，典型的40/60功率平衡.. 然而，当需要时，S6可以漏斗高达80%到后方。 作为标准，有固定的比率转向，但添加运动包，这是交换的动态转向，后轮转向，和一个后方运动差速器，可以推动动力从左到右。

奥迪表示，它预计最多将有四分之一的S6新买家购买Sport选项，其中更小的比例将增加钢铁暂停。 作为标准，这款轿车配备了空气悬架和奥迪熟悉的动态，舒适，汽车和个人驾驶模式；这是一个伟大的方式，驾驶一辆表演车，但随后一辆舒适的豪华轿车。 这家汽车制造商表示，它预计S6买家最喜欢这种二元性。

那些愿意牺牲一些毛绒为更多的推送可以有自适应S运动暂停。 它结合了钢弹簧与电子激活阻尼器。 结果是一辆更紧急、更具侵略性的汽车；缺点是S6在该配置中根本无法达到相同的A6-esque舒适性。

就我个人而言，我会占上风。 在加州伍德赛德曲折的山路上，全轮转向S6在红木之间灵活地移动，它的尾巴牢牢地控制着它的紧迫感，一切都变得更好了。 随着后轮转向计数器到前面在次高速，轴距感觉更短，奥迪更容易放置。

然而，在高速公路上，车轮前后并排转动。 它使更稳定，种植的车道-变化。 考虑到S6的适应性巡航与车道保持援助，你正在看一辆超级公路旅行车。 由于从旧的S6的V8缩小，你甚至可以期待更好的燃料经济性。

考虑一辆运动轿车的消费数字似乎很奇怪，但一个真正的“Q”需要是一个全面的行业。

这是一个令人尴尬的关于外显子的秘密：在他们身上做日常事情只会变得有点...累人。 这是一个#第一世界问题的缩影-或者任何1%的子类别-但有时你想炫耀和转过头，有时你只想去买一些牛奶，而不在停车场谈论二面门。 因为当你正在演奏最小的小小提琴时，想到这位可怜的汽车作家正为人们盯着他的麦克拉伦，兰博基尼，或者任何他碰巧有钥匙的其他大叫卖车而烦恼，有时在雷达下巡航似乎更容易。

S6似乎是量身定做的，让你在呼吸中轻声低语“哦，那太好了”，以安静的钦佩。 座位是坚定的支持和长途舒适的正确平衡。 仪表板技术丰富——包括奥迪最新的双触屏MMI触摸响应信息娱乐系统、虚拟Cockpit、Bang&；Olufsen音频系统、无线苹果汽车播放和有线Android汽车，以及无线电话充电等——但使用起来很简单。 开关设备牢固可靠. 后座空间对成年人来说是足够的，后备箱里有一个健康的13.7立方英尺。

不要把“Q”和无聊混为一谈。 这些天来，平衡是一件很难实现的事情；如果你试图取悦每个人，你最终只会感到最沮丧。 奥迪寻求在主流A6和更炫耀的RS6之间插入一辆运动轿车，只需要适当的过剩和克制，最糟糕的是，它可能会按计算出来。

我可以接受，我怀疑有很多潜在的S6买家也不会觉得这很冒犯。 只是不要指望他们会对那个决定大喊大叫。